Bei der Abnahme gab es bei den allermeisten Team keine Beanstandungen. Einige wenige hatten wiederum mehr oder weniger kleine/größere Beanstandungen, so dass zum Teil lange nachgearbeitet werden musste.
Nach Meinung des Berichtsverfassers ist hier der einzige Kritikpunkt für die ansonsten super organisierte und minutiös abgewickelte Mammutveranstaltung zu nennen. Es sollte nicht sein, ein Team 30 Minuten und länger an dem Fahrzeug rumschrauben darf, bis es den Regeln entspricht. Eine limitierte Nacharbeitungfrist wäre hier wünschenswert zumal Freitags bereits die Möglichkeit einer Vorabnahme bestanden hat.
Das Qualifikationsrennen ließ dann erste Rückschlüsse auf die Schnelligkeit der Fahrzeuge zu.
Gefahren wurde die schwerste und langsamste Innenspur 2.
bericht_dpm_2003020.gif 4,567 sec.
4,612 sec.
4,635 sec.
4,655 sec.
4,659 sec.
4,660 sec.
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DPM 2002: Platz 9
DPM 2002: Platz 3
bericht_dpm_2003013.gif bericht_dpm_2003015.gif bericht_dpm_2003017.gif
bericht_dpm_2003016.gif bericht_dpm_2003014.gif bericht_dpm_2003011.gif 4,661 sec.
4,675 sec.
4,694 sec.
4,696 sec.
4,706 sec.
4,730 sec.
DPM 2002: Platz 7
DPM 2002: Platz 2
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neu dabei
DPM 2002: Platz 7
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Bis auf einige Zwischensprünge trennten die Teams also nur 100-stel und 1000-stel Sekunden.
Für das Renncenter Trier lief bis auf das Team Dr. Slot alles planmäßig. 3 Teams kamen direkt in die beste Startergruppe. Dr. Slot schaffte ‚nur' die Gruppe 2, worin sich auch das AMG-Team mit dem 11. Platz behaupten konnte. Woran es lag, dass der Wagen vom Doktor nicht mehr die große Dominanz wie bei der Speedweek hatte, vermag der Verfasser nicht zu beurteilen. Waren es die Nerven oder unterlief vielleicht ein Fehler in der Hektik? Zumindest machte auch Alfons einen ziemlich ratlosen Eindruck. Doch es sollte für ihn noch heftiger kommen...
Ansonsten reihten sich die erfahrenen Top-10 des letzten Jahres in etwa analog ihrer letztjährigen Plazierung ein.
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No Limits LuckySports
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